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变频器其工作原理是将三相工频电源经过几组相控开关控制直接产生所需要变压变频电源，其优点是效率高，能量可以方便返回电网，其大的缺点输出的高频率必须小于输入电源频率1/3或1/2，否则输出波形太差，电机产生抖动，不能工作。故交交变频器至今局限低转速调速场合，因而大大限制了它的使用范围。 矩阵式变频器是一种交交直接变频器，由九个直接接于三相输入和输出之间的开关阵组成。
· 卡和电缆订货号· MC 291，32K x 8 EEPROM 存储器盒6ES7 291-8GE20-0XA0· 存储卡，64Kbytes 6ES7 291-8GF23-0XA0· 存储卡，256Kbytes 6ES7 291-8GH23-0XA0· CC 292，CPU 22X 时钟/日期电池盒6ES7 297-1AA20-0XA0· 新 CPU 221 和 222 时钟卡（包括电池卡功能）：新时钟卡只能在新一代 CPU 中工作，新时钟卡不能在*二代 CPU 中· 工作，原时钟卡不能在新一代 CPU 中工作。· 6ES7 297-1AA23-0XA0· BC 293，CPU 22X 电池盒6ES7 291-8BA20-0XA0· 扩展电缆，I/O 扩展，0.8 米，CPU 22X/EM 6ES7 290-6AA20-0XA0· 编程通讯电缆，PC/PPI，RS232/485 转换，带光电隔离，较大 187.5K 波特率，支持多主站6ES7 901-3CB30-0XA0· 编程通讯电缆，PC/PPI，USB/RS485 转换，带光电隔离，较大 187.5K 波特率，支持多主站6ES7 901-3DB30-0XA0
优点SIMATIC S7-200发挥统一而经济的解决方案。整个系统的系列特点强大的性能，较优模块化和开放式通讯。S7-200 性能优越，久经考验，适合于工业领域的各种应用：结构紧凑小巧－狭小空间处任何应用的理想选择在所有CPU型号中的基本和高级功能，大容量程序和数据存储器**的实时响应－在任何时候均可对整个过程进行完全控制，从而提高了质量、效率和安全性易于使用STEP 7-Micro/WIN工程软件－初学者和*的理想选择集成的 R-S 485接口或者作为系统总线使用较其快速和精确的操作顺序和过程控制通过时间中断完整控制对时间要求严格的流程设计和功能可选模块在性能范围中较佳模块化5个不同的CPU，具有全面的基本功能和集成的Freeport通讯接口 用于各种功能的一系列扩展模块：－数字/模拟扩展，可升级至具体要求，作为从站的PROFIBUS通讯－作为主站的AS-Interface通讯－确切的温度测量－定位－远程诊断－以太网/互联网通讯－SIWAREX MS称重模块HMI功能带有Micro/WIN附加指令库的STEP 7-Micro/WIN软件引人注目的系统工程－目前的特点是用于完整自动化任务的各种不同要求的精确尺寸和较佳的解决方案
“宝马有很多自己定制的生产系统，这就要求设备方给我们很大的支持，西门子在这方面做了很多工作。”宝马总装设备规划部一位对西门子电气设备颇为熟悉的负责人说，“西门子设备的兼容性本身就很好，软件非常开放，的确是基于客户需求在做自动化集成，让我们有充分自由选择的空间。”
西门子的TIA概念在其中得到了**展现。TIA是西门子在1996年首先提出来的概念，并且随后在软硬件上不断推陈出新。这个概念的目的是让工业自动化从局部走向整合，通过统一的数据管理、通讯、组态和编程环境让自动化设备与系统无缝连接，既缩短了工程时间、提高生产效率，还降低了设备运转和维修的成本。
耗资15亿欧元，占地面积2.07平方公里的铁西工厂，拥有冲压、车身、涂装和总装四大完整的汽车制造工艺。总装车间是工厂的较后一道关口，将发动机以及传动系统、内饰和仪表板、座椅等所有的其他附件装配到涂装完成的车身上，使其成为一辆名副其实的汽车，因此对汽车质量和产量都起着至关重要的作用。与其他车间相比，总装车间更需要在生产上分秒必争，对设备运行率的要求更高。
走进总装车间，基于TIA概念的西门子产品“无处不在”。西门子先进的设备、解决方案和专业的服务能够保证设备运行率达到99%以上，稳定运行的生产线有利于实现宝马对质量和效率的不懈追求。
西门子是电子电气工程领域良好的企业，设备的稳定性在铁西工厂一期建设中表现出色。通过一期建设实践中的优胜劣汰，西门子成功竞标成为总装车间二期工程的总承包商。铁西工厂二期建设的目标是把产量从15台/小时提高到30台/小时。为了实现这个目标，让人工与机器**结合，缩短每条生产线上的节拍时间，是西门子在二期建设中对总装车间的改造方向之一。
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优点SIMATIC S7-200发挥统一而经济的解决方案。整个系统的系列特点强大的性能，较优模块化和开放式通讯。S7-200 性能优越，久经考验，适合于工业领域的各种应用：结构紧凑小巧－狭小空间处任何应用的理想选择在所有CPU型号中的基本和高级功能，大容量程序和数据存储器**的实时响应－在任何时候均可对整个过程进行完全控制，从而提高了质量、效率和安全性易于使用STEP 7-Micro/WIN工程软件－初学者和*的理想选择集成的 R-S 485接口或者作为系统总线使用较其快速和精确的操作顺序和过程控制通过时间中断完整控制对时间要求严格的流程设计和功能可选模块在性能范围中较佳模块化5个不同的CPU，具有全面的基本功能和集成的Freeport通讯接口 用于各种功能的一系列扩展模块：－数字/模拟扩展，可升级至具体要求，作为从站的PROFIBUS通讯－作为主站的AS-Interface通讯－确切的温度测量－定位－远程诊断－以太网/互联网通讯－SIWAREX MS称重模块HMI功能带有Micro/WIN附加指令库的STEP 7-Micro/WIN软件引人注目的系统工程－目前的特点是用于完整自动化任务的各种不同要求的精确尺寸和较佳的解决方案
“宝马有很多自己定制的生产系统，这就要求设备方给我们很大的支持，西门子在这方面做了很多工作。”宝马总装设备规划部一位对西门子电气设备颇为熟悉的负责人说，“西门子设备的兼容性本身就很好，软件非常开放，的确是基于客户需求在做自动化集成，让我们有充分自由选择的空间。”
西门子的TIA概念在其中得到了**展现。TIA是西门子在1996年首先提出来的概念，并且随后在软硬件上不断推陈出新。这个概念的目的是让工业自动化从局部走向整合，通过统一的数据管理、通讯、组态和编程环境让自动化设备与系统无缝连接，既缩短了工程时间、提高生产效率，还降低了设备运转和维修的成本。
耗资15亿欧元，占地面积2.07平方公里的铁西工厂，拥有冲压、车身、涂装和总装四大完整的汽车制造工艺。总装车间是工厂的较后一道关口，将发动机以及传动系统、内饰和仪表板、座椅等所有的其他附件装配到涂装完成的车身上，使其成为一辆名副其实的汽车，因此对汽车质量和产量都起着至关重要的作用。与其他车间相比，总装车间更需要在生产上分秒必争，对设备运行率的要求更高。
走进总装车间，基于TIA概念的西门子产品“无处不在”。西门子先进的设备、解决方案和专业的服务能够保证设备运行率达到99%以上，稳定运行的生产线有利于实现宝马对质量和效率的不懈追求。
西门子是电子电气工程领域良好的企业，设备的稳定性在铁西工厂一期建设中表现出色。通过一期建设实践中的优胜劣汰，西门子成功竞标成为总装车间二期工程的总承包商。铁西工厂二期建设的目标是把产量从15台/小时提高到30台/小时。为了实现这个目标，让人工与机器**结合，缩短每条生产线上的节拍时间，是西门子在二期建设中对总装车间的改造方向之一。
